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苏联国土防空军，标准的拦截战术就是在地面引导下进行的，安德烈跟着自己的长机，压坡度转向，同时打开了尾部的发动机加力，继续提高自己的速度。
在这个高度上，空气阻力相当小，尾部两台发动机喷出炽热的尾焰，当加力打开的时候，瞬间出现了一种让人肾上腺素加快分泌的推背感，R-15B-300发动机，爆发出109千牛的加力推力，燃油喷入加力燃烧室，变成高温高压的气体，推动着战机继续加速。战机的前端出现了一个圆锥状的气流，跟着，战机的前部就刺破了这股气流，轻轻的音爆声中，战机已经进入了超音速巡航！
绿色的仪表盘上，马赫表的指针在慢慢转动着，1.2马赫，1.5马赫，2马赫，最终，稳定在了2.4马赫上！
稍稍收了点油门，安德烈让战机在2.4马赫的速度上稳定飞行。
两架米格25战机，以2.4马赫的速度，在2.4万米的高空，快速地向着二百公里的目标区域飞去，这段距离，对于米格25来说，只需要四分钟而已！而普通的战斗机，至少需要十几分钟，这就是截击机的优势！
在整个过程中，安德烈从起飞开始，就没有关闭过加力，一直处于加力飞行状态。
普通的战机，比如F-15等空优战斗机，只能是在作战起飞和进行空中格斗时使用加力，加力的使用使时长只占其飞行时间的百分之十不到，每次加力使用时间不能超过三分钟，否则就会损坏发动机。
而对于纯粹的截击战斗机，就拿现在的米格25来说，在进行战斗起飞、爬升、奔向战区、空战等等都可以让发动机加力工作来驱动飞机。使用加力的时间差不多达到了整个飞行时间的百分之五十！
否则，如果米格25只能飞2马赫以上几分钟而已，那也没有什么实战意义，米格25飞2.4马赫时可以做到无限时巡航，直至燃料耗尽，而飞2.83到3.2马赫时发动机可能报废，但不是必然报废。作战部队训练时飞2.6马赫可以允许15分钟，超过2.83要经团级批准，而只有最优秀的飞行员，才会被批准超过3马赫的飞行。
不过，使用加力飞行，需要消耗大量的燃料，为了让米格25拥有较长的超音速航程，苏联人的做法，就是加大燃油量！米格-25的机内储油，高达16吨！
从基地起飞，进行飞行训练，他们一直都是在亚音速状态，没有打开加力，而现在，接到了命令之后，他们的机体内的剩余油量，都超过了十二吨
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